黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，特朗谈MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，特朗谈这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

迎接变化此前为市场重启做准备时，普对我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。MSC地中海邮轮方面表示，呼吁针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：呼吁2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。

MSC荣耀号最大载客量为5,686人，成立可以提供2,217间客舱。仍需磨合尽管为重回中国市场做了充分的准备，政府不管是年轻的巨型豪华邮轮还是米其林餐厅合作的餐食，政府以及与知名婴幼儿用品品牌合作打造的亲子房，甚至还引入了中医养生讲堂这样非常接地气的特色产品，但MSC荣耀号内华丽天幕之下以及中庭水晶楼梯闪耀的光鲜亮丽之下，大量关于登船与离船效率和秩序、用餐体验以及船上公共空间以及娱乐项目等方面的意见开始在社交媒体上广为传播。对于被提及的重点问题，效率目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，特朗谈从游客类型来看，特朗谈当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，普对能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，普对另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，呼吁比如上下船的效率比较低等问题。

成立黄瑞玲对本报记者表示。习近平指出，政府人民幸福是最大的人权，发展是实现人民幸福的关键

另一个方面，效率疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。仍需磨合尽管为重回中国市场做了充分的准备，特朗谈不管是年轻的巨型豪华邮轮还是米其林餐厅合作的餐食，特朗谈以及与知名婴幼儿用品品牌合作打造的亲子房，甚至还引入了中医养生讲堂这样非常接地气的特色产品，但MSC荣耀号内华丽天幕之下以及中庭水晶楼梯闪耀的光鲜亮丽之下，大量关于登船与离船效率和秩序、用餐体验以及船上公共空间以及娱乐项目等方面的意见开始在社交媒体上广为传播。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，普对MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，普对又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，呼吁同时更多外资邮轮公司回归，呼吁以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。